Dirigé par Rodolphe Saadé, le Groupe CMA CGM, un leader mondial du transport maritime et de la logistique, dessert plus de 420 ports dans le monde sur 5 continents. Avec sa filiale CEVA Logistics, et sa division de fret aérien CMA CGM AIR CARGO, le Groupe CMA CGM innove constamment pour proposer à ses clients une offre complète et toujours plus performante grâce à de nouvelles solutions maritimes, terrestres, aériennes et logistiques.

Engagé dans la transition énergétique du transport maritime et pionnier dans l’utilisation de carburants alternatifs, le Groupe CMA CGM s’est fixé un objectif de Net Zéro Carbone d’ici 2050.
À travers la Fondation CMA CGM, le Groupe agit également face à des crises humanitaires nécessitant une réponse d’urgence en mobilisant l’expertise maritime et logistique du Groupe pour acheminer partout dans le monde du matériel humanitaire.

Présent dans 160 pays via son réseau de plus de 400 bureaux et 750 entrepôts, le Groupe emploie 155 000 personnes dans le monde, dont 4 000 à Marseille où est situé son siège social.

VOTRE RÔLE

Dans le cadre de vos études, vous recherchez un stage de fin d’études ou un projet de fin d’études (Bac+5 / école d’ingénieurs ou Master en thermique, énergétique ou mécanique des fluides).

Vous rejoindrez la Direction Technique de CMA Ships. Le transport maritime connaît une profonde transformation portée par sa décarbonation. Dans cette phase de transition, CMA CGM a choisi le Gaz Naturel Liquéfié (GNL) comme carburant pour sa nouvelle flotte de porte-conteneurs. Le GNL est stocké à bord à environ -158 °C et à pression atmosphérique, dans des cuves intégrées à la structure du navire (cuves « membrane » ou « type C »). Sa combustion émet moins que les carburants marins classiques (HFO, MDO).

Fluide multi-composants, le GNL s’évapore progressivement sous l’effet des apports de chaleur à travers les parois. Les mouvements du navire (ballottement, ou sloshing) accentuent cette évaporation et font monter la pression dans la cuve. Comprendre ces conditions thermodynamiques et maîtriser l’évaporation est donc un enjeu majeur pour la sécurité et l’excellence opérationnelle des navires au GNL.

Votre rôle sera d’améliorer, de tester et de calibrer des outils d’aide à l’exploitation qui modélisent les phénomènes physiques dans la cuve, puis de piloter leur déploiement dans une interface navire-terre. Ces outils permettront de :

• suivre en temps réel la pression de saturation du GNL pour mieux accompagner les navires en exploitation ;
• aider les équipages à gérer le Boil-Off Gas (BOG) et à piloter les conditions thermodynamiques de la cuve ;
• mieux anticiper les situations pouvant entraîner une production excessive de gaz et une forte hausse de pression ;
• prédire le vieillissement du GNL dans le temps, afin d’optimiser la quantité et la qualité du GNL soutagé (indice de méthane, stratification).

QUELLES SERONT VOS MISSIONS ?

• Étude bibliographique : Vous étudierez la littérature existante pour comprendre le comportement du GNL dans les cuves.
• Embarquements à bord : Vous embarquerez sur des navires GNL de la compagnie pour observer in situ le comportement des cuves dans différentes conditions d’exploitation.
• Prise en main des outils : Vous vous familiariserez avec les outils opérationnels développés sous Python.
• Campagne de collecte de données : Vous définirez le cahier des charges de l’acquisition des données et suivrez la campagne de collecte.
• Calibration & validation : Vous calibrerez et validerez les outils à partir de données réelles (échantillons de GNL prélevés lors des soutages).
• Déploiement & rapport : Vous piloterez le projet d’intégration des outils dans l’interface navire-terre, analyserez les résultats et rédigerez le rapport final.

QUEL PROFIL RECHERCHONS-NOUS ?

• Formation : Niveau Bac+5, école d’ingénieurs ou Master avec une spécialisation en thermique, thermodynamique, énergétique, mécanique des fluides ou modélisation et simulation numérique.
• Compétences techniques :
  • Solides connaissances en thermodynamique, thermique, mécanique des fluides et énergétique
  • Fort intérêt pour la modélisation et la programmation ; maîtrise de Fortran et Python exigée, C++ apprécié
  • Compétences en analyse numérique
• Langues : [à compléter – anglais probable]
• Qualités personnelles : Rigueur, esprit critique, capacités d’analyse et de synthèse.

ENVIRONNEMENT DE TRAVAIL

• Localisation : Siège – Marseille, avec des embarquements à bord de navires GNL
• Durée : 6 mois à partir de Janvier

Lancez-vous dans l’aventure CMA CGM !